在20世纪90年代末，中国海军的历史达到了一个转折点。这个时期，位于乌克兰的“瓦良格”号航母，一个未完成的苏联遗产，意外地成为了中国踏入蓝海航母强国行列的起点。当时的中国，科技和财政资源尚显薄弱，远未具备自行建造大型航母的能力。

然而，“瓦良格”号的出现，不仅展现了其材质上的卓越，更在中国军事海洋战略中投下了一枚重磅炸弹。

随着时间的推移，这艘航母最终被命名为“辽宁”号，并在北海舰队正式服役，开启了中国海军全新的章节。故事的结局标志着中国海军力量的飞跃，但这一切的开始，却是从一次几乎被视为废铁的购买决策开始的。

航母崛起：中国海权的新篇章

在20世纪的末尾，随着全球海上力量对比的变化和国家安全需求的提升，航空母舰逐渐成为现代海军战略中不可或缺的一部分。

它们不仅是海上移动的航空基地，更是国家军事力量的重要象征。从第二次世界大战至冷战时期，无论是在冲突中还是和平时期，航母始终是展示国家海上力量的核心。

美国海军依靠其庞大的航母群维持全球影响力，拥有多达11个航母编队，确保在全球任何战略要地都能迅速部署军力。

此外，法国、英国均保持建造并维护自己的航母战力，即使在经济实力有限的情况下，俄罗斯也努力维持着库兹涅佐夫号航母的战斗力。而对于长期未拥有航母的中国而言，这不仅是一个战略短板，更是国防现代化的重要课题。

中国在20世纪90年代的海军策略中，尚未真正拥有过任何一艘航空母舰。这一时期，中国军方内部和国防科技界广泛讨论是否应该建造或者引进航母以提升海军力量。

当时的中国虽有雄厚的军事工业基础，但在高科技军舰的设计与建造方面，尤其是在航母这类复杂军舰的生产上，仍显不足。因此，航母的研制与建造成为了中国海军向蓝海进军的关键步骤。

这种背景下，位于乌克兰尼古拉耶夫的“瓦良格”号航母成为了中国海军的一个转折点。这艘航母原是苏联为其海军建造的库兹涅佐夫级航空母舰的第二艘，1983年开始建造，计划在90年代初完工。

然而，苏联的解体打断了这一计划，俄罗斯无力继续其建造，这艘几近完工的巨舰因而被留置在乌克兰。

瓦良格号的建造状态是处于半成品的状态，但其设计和已完成的构造显示出它具备成为一艘功能完备的航母的潜力。

其满载排水量约6万吨，设计上配备了蒸汽锅炉和涡轮发电机等关键设备，尽管这些设备尚未完全安装调试，但其基本结构完整，只需进一步的技术投入和改装即可转化为一艘性能良好的航母。

1990年代中期，随着中国海军现代化的推进和国际地位的提升，中国军方开始考察可能的航母引进方案。1995年，由刘华清上将率领的中国代表团对“瓦良格”号进行了实地考察。

这次考察不仅是出于军事和技术的考量，更是基于中国海军战略需求的重大决策。代表团对该航母的尺寸、设计以及技术条件给予了高度评价，认为其具有改造升级为中国首艘航母的巨大潜力。

考察后，刘华清上将强烈建议中国政府购买“瓦良格”号，并以此作为中国自行建造航母的技术基础。他的意见得到了中国军方和政府的高度重视。

逆境中的机遇：瓦良格号的重生

随着中国决策层对瓦良格号的兴趣升温，这艘未完成的航母的命运逐渐从一座即将被拆解的钢铁巨人转变为中国海军现代化的关键一环。购买过程本身就是一场充满战略计算和国际博弈的复杂过程，尤其是在1990年代的国际政治背景下。

尽管瓦良格号停留在乌克兰尼古拉耶夫造船厂，随着苏联解体，原本的建造计划也随之中断。这艘航母的存在对乌克兰而言是一个经济负担，乌克兰政府和造船厂面临经济困境，无力完成建造，更别提维护这样一艘庞大的军舰。

在此情况下，乌克兰考虑通过出售这艘航母来缓解财政压力。初期，乌克兰方面甚至考虑将其作为废铁处理，这为中国提供了一个难得的机会。

中国方面的购买意向并非一帆风顺。一方面，需要与乌克兰进行复杂的外交和商业谈判，确保交易的顺利进行；另一方面，也需要评估将这艘航母从乌克兰安全转移到中国所需的技术和物流支持。此外，中国还必须处理国际上对此类军事资产转移的关注和可能的干预。

1998年，中国通过中间人徐增平与乌克兰方面进行了一系列谈判。这些谈判不仅涉及价格和技术条件，还涉及了未来的使用目的和航母的安全运输。

在一番激烈的谈判后，双方最终以2000万美元的价格达成协议，将瓦良格号卖给了中国。这一价格远低于航母的实际价值，体现了中国在谈判中的策略成功。

随着购买协议的签订，中国开始着手解决将航母安全运回国内的问题。考虑到航母的巨大尺寸和未完工的状态，中国决定使用拖船进行长途拖运。这一过程需要精心的路线规划和海上安全措施，确保在跨越数千海里的复杂海域中避免任何意外。

航母的转移不仅是一项技术挑战，也是对中国海军组织能力的一次重大考验。中国动用了多方面的资源和技术，包括卫星导航和远程通信，以确保拖船和航母在整个转移过程中的安全。此外，还需考虑到国际海域的法律和政治问题，确保航行过程中不受外部干扰。

经过几个月的艰苦努力，瓦良格号终于抵达中国辽宁省的大连港。这一标志性的事件不仅展示了中国在国际舞台上的新能力，也为中国海军的现代化开辟了新的道路。航母的到来激发了一系列的国防技术和战略评估，这些评估最终将决定如何将这艘未完成的航母转变为中国海军力量的一部分。

辽宁号：完成与归宿

随着“瓦良格”号安全抵达中国大连港，这艘未完成的苏联遗产开始了它作为中国海军一员的全新生涯。在大连港，这艘航母将经历一系列密集的改造和升级，最终被正式命名为“辽宁”号。此阶段不仅标志着航母的物理转变，也象征着中国海军从沿海防御向远洋作战能力的重大跃进。

首先，中国军方组织了一支由海军工程师和技术专家组成的团队，负责设计和实施“辽宁”号的改造计划。这个团队面临的首要任务是评估航母的现状，确定哪些原有设施可以继续使用，哪些需要更新或完全替换。考虑到航母的复杂性，这一评估工作本身就是一项庞大挑战。

接下来，改造工作集中在几个关键领域：一是动力系统的升级，确保航母能够稳定运行；二是武器和电子系统的现代化，包括安装新的雷达系统、防空武器以及指挥控制系统；三是飞行甲板的改造，特别是适应中国现有舰载机的需要。

除了技术升级，还需要对航母的内部结构进行重大调整，以适应将来舰上人员的居住和作战需求。

改造过程中，中国利用了国内外的多种资源。一方面，通过与国际合作伙伴的技术交流，引进了先进的航母设计和建造技术；另一方面，中国的航天和船舶工业也投入大量人力和物资，推动了相关技术和材料的自主研发。

例如，为了提高航母的防护能力和生存性，中国自主研发了一种新型的航母特种钢材，这种钢材具有更高的强度和耐腐蚀性。

此外，航母的舰载机配置也是改造的重点。中国在苏-33战斗机的基础上自主研发了歼-15战斗机，这是一种重型舰载战斗机，专为从航母上起降设计。歼-15的成功研发和部署，极大增强了“辽宁”号的空中打击能力。

在长达数年的改造过程中，中国不仅重视技术层面的提升，还特别强调安全管理和质量控制。每一阶段的改造都伴随着严格的测试和评估，确保所有新系统的可靠性和航母整体的作战效能。这一系列严格的程序，最终确保了“辽宁”号能够达到预定的战术和技术标准。

改造完成后，进行了一系列海上试验，这些试验旨在验证航母的航行能力、武器系统功能以及舰载机的起降操作。试验中，航母表现出色，证明了其作为中国首艘航母的合格性。随后，“辽宁”号正式加入中国人民解放军海军，标志着中国海军进入了一个崭新的阶段。

“辽宁”号的服役不仅增强了中国的海上战略能力，更象征着中国海军全面向蓝水海军转型的决心和能力。

作为中国第一艘航母，它的存在极大提升了中国在国际海事安全领域的影响力，同时为中国海军的未来发展奠定了坚实的基础。这艘航母的改造和服役，是中国军事现代化和技术自立的一个缩影，展示了中国在全球舞台上日益增强的综合国力。

海上力量的全新纪元

随着“辽宁”号航母的正式服役，中国海军的战略布局和全球影响力迎来了历史性的突破。这艘航母不仅象征着中国海军从沿海防御到远洋作战能力的转变，也预示着中国在未来全球海军力量中扮演更加重要的角色。从此，中国海军的面貌和作战思想发生了根本的变化，开启了向蓝水海军转型的全新篇章。

随着时间的推进，中国海军的航母编队逐渐扩展，从“辽宁”号到后续的“山东”号和在建的“福建”号，每一代航母的加入都是中国海权战略的实际体现。这些航母不仅提升了中国海军的作战能力，也为中国在国际上维护海洋权益提供了强大的物理支持。

总之，“辽宁”号航母的服役不仅是中国海军建设历史上的一座里程碑，也是中国从地区大国迈向世界大国的象征。它的存在不仅改变了中国海军的战略格局，也显著提升了中国在全球战略中的地位。

随着中国海军力量的不断增强，未来中国在国际舞台上的角色和影响力只会越来越大，而这一切的开始，都源于那艘在尼古拉耶夫造船厂里曾经面临拆解命运的“瓦良格”号。

参考资料：

亲历者：乌克兰售中国瓦良格号很高兴 像中大奖（环球网）

日本称中国瓦良格号将在加装通信等设备后服役（央视网）